Električna vozila i dalje postaju sve popularnija u Sjedinjenim Državama, ali i dalje čine samo mali dio ukupne prodaje novih vozila. Međutim, druge zemlje bilježe ogroman rast prodaje električnih vozila. Ali to zapravo nisu električni automobili. Mnogi od njih su rikše, trokotačna vozila temeljena na biciklima i motociklima koja su popularno prijevozno sredstvo u mnogim azijskim zemljama.
Prema The Atlanticu, broj električnih rikši na ulicama eksponencijalno je porastao u posljednjih nekoliko godina. Primjerice, navodi se da je polovica rikši prodanih u Indiji električna. U međuvremenu, putnička električna vozila čine samo 5,8% prodaje vozila u SAD-u. Međutim, još je zanimljivije da porast prodaje električnih rikši ne potiču proizvođači automobila ili vlade.
U članku se navodi da su prije otprilike 15 godina, kada su olovne baterije postale dovoljno jeftine, vozači rikši počeli tražiti načine za elektrifikaciju svojih vozila. To je dovelo do toga da mnoge poduzetne neovisne trgovine uvoze dijelove iz Kine i izrađuju vlastite električne rikše kako bi ih prodavale po niskim cijenama. Na kraju su proizvođači automobila slijedili taj primjer i počeli nuditi vlastite verzije, uključujući Mahindru e-Alfu, električnu rikšu koja proizvodi oko 2 konjske snage i košta manje od 1800 dolara.
Porast električnih rikši značajan je u zemljama poput Indije gdje je onečišćenje zraka veliki problem. Studija provedena u Pakistanu otkrila je da svaki električni trokotač može uštedjeti tri do šest tona emisija ugljičnog dioksida godišnje, što je otprilike isto kao i godišnja emisija tipičnog automobila u Sjedinjenim Državama. To je zato što iako su rikše ekonomičnije od automobila srednje veličine kao obiteljska vozila, obično se voze cijeli dan, a ne parkirane uz cestu većinu vremena. Stoga, prelazak na električne rikše ima ogroman potencijal i može imati ogroman utjecaj na čišćenje zraka.
Vrijeme objave: 18. studenog 2023.